電動車的電子系統越來越多，車規電源模組成為設計的關鍵。芯衡科技在 2026 台灣電路板產業國際展覽會發表新一代車規電源模組，主打高轉換效率、小尺寸與完整的車規驗證，並同步展出高電流連接器與車規被動元件（本文為示範資料）。
什麼是車規電源模組？
車規電源模組是專為汽車環境設計的電源轉換模組，負責把車上的電池電壓轉換成各個電子系統需要的穩定電壓。和一般電源模組相比，車規電源模組要承受 -40°C 到 125°C 的溫度範圍、長時間的振動，以及車上複雜的電磁環境，所以在元件選用、散熱設計與可靠度驗證上都更嚴格。
新品亮點一：更高的轉換效率
新一代車規電源模組採用同步整流架構，轉換效率比上一代提升，代表在相同輸出功率下，模組產生的熱更少。對空間有限、散熱條件不佳的車載系統來說，效率提升就等於可靠度提升，也能減少額外的散熱設計成本（效率數值以規格書為準【請確認】）。
新品亮點二：更小的尺寸
透過高密度封裝與自家的功率電感，新款車規電源模組的面積比上一代更小，方便放進 ADAS 感測器、車載資訊系統與車燈控制器等空間緊湊的位置。模組化的設計也讓工程師不必從零開始設計電源電路，縮短開發時程。
新品亮點三：完整的車規驗證
車規電源模組中使用的被動元件依 AEC-Q200 驗證，模組本身也依客戶規範完成溫度循環、高溫高濕與振動測試，並可配合 PPAP 文件送審。相關的車用電子驗證規範，可以參考AEC 汽車電子協會公開的文件。
| 項目 | 上一代（示範） | 新一代車規電源模組（示範） |
|---|---|---|
| 輸入電壓 | 9–36 V | 6–40 V |
| 轉換效率 | 最高 92% | 最高 95% |
| 工作溫度 | -40～105°C | -40～125°C |
| 尺寸 | 25 × 25 mm | 18 × 18 mm |
| 驗證 | 工規 | AEC-Q200 元件＋車規測試 |
適合哪些車用系統？
新款車規電源模組適合電池管理系統（BMS）、車載充電機（OBC）的輔助電源、ADAS 感測與影像模組、車載資訊娛樂系統，以及車燈與車身控制器。如果你的專案正在評估電源架構，可以提供輸入電壓、輸出功率與空間限制，工程團隊會協助判斷模組是否適用，或需要客製調整。
好的車規電源模組，是讓工程師在設計時少操一份心，讓車主在路上完全感覺不到它的存在。
展會現場：樣品申請與技術諮詢
展期間，攤位提供車規電源模組的樣品申請與現場技術諮詢，工程師也會展示模組在溫度循環測試中的表現。沒有到現場的客戶，也可以透過聯絡我們頁面申請樣品與規格書。台灣電路板產業與展會的相關資訊，可以參考台灣電路板協會。
車規電源模組的選型提醒
挑選車規電源模組時，除了看輸入與輸出電壓，也要確認三件事：第一，模組的工作溫度範圍是否涵蓋安裝位置的實際溫度；第二，模組使用的元件是否具備 AEC-Q 驗證與完整的測試報告；第三，供應商能否提供長期供貨承諾與變更通知（PCN）。車用產品的生命週期很長，供貨穩定和規格一樣重要。
從展會現場聽到的三個問題
展會期間，最多工程師問的是三件事。第一，車規電源模組能不能直接替換現有的分離式電源設計？答案是多數情況可以，但要確認腳位、散熱路徑與 EMI 表現。第二，模組的認證文件要多久才能取得？標準品的測試報告可以在樣品階段提供，客製品則依驗證項目安排。第三，長期供貨怎麼保證？我們會與客戶簽訂供貨計畫，並在任何材料或製程變更前提出變更通知。
這些問題反映了車用電子設計的現實：工程師需要的不只是一顆規格好看的模組，而是一個能陪專案走完驗證、量產到售後的供應商。如果你在評估車規電源模組時也有類似的疑問，歡迎把專案條件告訴我們，工程團隊會一起討論最適合的做法。
結語：從零件到模組，一起把車做得更穩
芯衡科技從車規被動元件起步，到今天推出車規電源模組，目標始終是讓車用電子更可靠。想了解完整的車用方案，可以參考應用領域與產品線頁面。